上周，惠州出租车行业刮起“蝴蝶风暴”。据《南方日报·惠州观察》报道，从24日起，全市范围内开始严查出租车拒载、不打表、“兜客”等不文明行为。根据惠州市交通局暂定的整治方案，“的哥”一年内投诉被查实三次以上将被取消资格，市民举报不文明行为查实可获50元奖励。此次整治各县区概莫能外，力度之大、措施之严较为罕见。
出租车打表是城市升级的必然
李阳景（惠州市教育局）：出租车不打表现象多集中在属于城市化初级阶段的县区。这首先与出租车司机的素质相关。有些的哥由摩的司机转型，文化素质参差不齐，喜欢讨价还价，有些则没养成打表计费习惯。其次与出租车经营环境相关。出租车司机每月要交较高的租金、管理费，为额外赚钱于是就胡乱喊价。最后与交通部门监管不严有关。城市化初级阶段，各种城市治理制度还不完善，即便有相应制度，也没有严格执行，交通管理部门对营运违规行为处罚不力，对出租车公司管理不严，使相关经营者心存侥幸。当然，不管有什么理由，城市在不断发展、市民素质和乘客维权意识在不断提高，出租车打表计费是城市文明升级的必然。
乱象整治有必要“赏罚并举”
万世钢（辽宁大连读者）：出租车行业不仅关系到市民利益，更会影响到城市形象，对一些违规出租车予以重拳打击，应当是件好事。如果建个“诚信红黑榜”，进行行业监管和良性引导，对表现差的司机点名批评，对表现突出的司机给予嘉奖，效果可能会更好一些。凡事如果一味处罚，可能会有人不理解，产生抵触情绪。对表现优异的哥，应大力宣传，以点带面使他们起到标杆作用。有批评有表扬，两者之间才会形成强烈反差。“赏罚并举”能让人心服口服，在执法手段上也显得更“柔和”一些。
应完善客运主体利益分配机制
赵清泉（惠东县白盆珠镇政府）：出租车行业的乱象从深层次分析是利益分配的问题，因为在城市客运市场中，出租车与营运摩的存在竞争关系，而表层次分析是市场监管部门的监管不力，纵容了出租车运营乱象。出租车拒载和不打表问题需要标本兼治。一方面要完善城市客运市场主体的利益分配机制，通过科学合理分配出租车与营运摩的的比例，坚决打击非法营运摩的。同时，提高出租车公司管理水平，减少运营成本，降低的哥上缴管理费。另一方面交通部门要加强市场监管力度，通过对乱象进行严惩，提高出租车司机的违规成本，减少违规冲动。只有监管到位，出租车司机的违规行为才能得到有效打击和遏制。
打破垄断经营才可能充分竞争
肖建国（惠城区委调研室）：出租车的管理照笔者看来，最佳良药就是放开市场准入，打破垄断经营，让具备资格的主体在经营权和营运权上能够自由准入和退出，实现客运市场的充分竞争。就如大街小巷都遍布有餐馆，服务好、味道好、价格优，就会生意兴隆，相反则可能倒闭。同理，市场一开放，出租车自然会增多，这时比的就是服务和质量，再拒载、不打表，就会被市场淘汰。而在选择这一职业之前，的哥也会对市场行情进行充分评估，有钱赚，才会进；没钱赚，谁也不会往“火坑”里跳。这也就避免一些的哥再以“打表没钱挣”为借口肆意妄为。
解决交通顽疾需“公交优先”
练伟雄（博罗县委政研室）：交通是一座城市的普惠性公共服务，纵观惠州的交通体系，仍然存在公交车线路不完善、打出租车难等顽疾。随着城乡一体化进程加快，城乡结合部以及镇村公共交通体系滞后，配套设施跟不上等问题越来越明显，不容忽视。公交要能给乘客带来愉悦和安全感，合理的站点、人性化设置、优质的服务固然不能少。在私家车越来越多、停车位难找、停车费日益高涨的今天，搭乘公共交通工具出行是将来大部分人的首选。发展更加快捷、安全和舒适的公共交通工具，是城市管理的方向。对于，私车占用公共车道，出租车业乱象丛生等，这些问题是惠州交通部门当前必须考虑解决的。 |